Una città in cui c'è di tutto: l'infrastruttura di Chernobyl

La zona di esclusione non è così deserta come sembra dal nome. Pripyat è diventata una città fantasma dopo l'evacuazione, ma oggi più di 3 mila persone vivono a Chernobyl. 150 di loro sono “samosely” – residenti illegali, tornati qui dopo l'incidente e vivono, di regola, in case private sulla strada principale della città. Il resto sono lavoratori nella zona. Scienziati, guide, militari, cuochi, addetti alle pulizie, camerieri e venditori. Tutti vivono a Chernobyl su base di rotazionale: 3 dopo 4 giorni o 15 dopo 15. Tale alternanza è necessaria per proteggere le persone dagli effetti dannosi delle radiazioni.

Le case restaurate sulla strada principale della città sono diventate ostelli. Nelle camere per 2-4 persone c'è l'acqua, l'elettricità. L'Internet mobile prende male qui, perciò solo i libri e le conversazioni sono nella lista del tempo libero serale della maggior parte. Gli abitanti di Chernobyl hanno a loro disposizione 4 negozi, una lavanderia, un bancomat, diverse sale da pranzo e persino un ristorante. Il menu si compone di primo piatto, secondo piatto e composta con un panino. Non c'è nulla di cui aver paura a Chernobyl: il cibo viene portato qui da Kiev, nessuno servirà il pesce gatto locale.

Come in qualsiasi altra città, ci sono alberghi qui. Sono progettati per i turisti che vengono a Chernobyl per alcuni giorni e rimangono qui per la notte. Non sembra una camera di lusso, ma tutte le condizioni per la vita ci sono: elettricità, acqua e persino Internet ad alta velocità.

La completa assenza dei bambini e il coprifuoco vi ricorda che vi trovate in ​​una zona di emergenza e non in una normale città ucraina. Né scuole né asili nido possono essere visti qui. L'ingresso alla zona è consentito esclusivamente dall'età di 18 anni.

Acqua di rubinetto di Chernobyl: bere o non bere?

"Acqua mortale", "Liquido radioattivo", "Ucraina in preda al panico"...

Rossokha Vehicle Graveyard

Several PTSs and a couple of armored personnel carriers emit about 20-60 thousand microR per hour. It's all about the “dirty” tracks, which were never washed after the accident.

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